4. MECANISMOS:

 

4.1. Mecanismos de transmisión del    movimiento: 

1. Engranajes y cadena:

ENGRANAJES Y CADENA

• Este sistema de transmisión del movimiento está constituido por dos conjuntos de ruedas dentadas de distintos tamaños, los platos y los piñones.

• Transmite el movimiento de las piernas sobre unos pedales enroscados a unas bielas montadas a unos platos dentados y este impulsa, mediante una cadena de transmisión un sistema de piñón libre y este a su vez a su rueda trasera.

• Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos, pudiendo modificar la velocidad pero no el sentido de giro (no es posible hacer que un eje gire en sentido horario y el otro en el contrario). 

• En las bicicletas se emplean mucho el "cambio de velocidad" compuesto por varias ruedas en el eje del pedal (catalina) y varias en el de la rueda (piñón), lo que permite obtener, cambiando la posición de la cadena, entre 15 y 21 velocidades diferentes.

•  Este sistema consta de una cadena sin fin (cerrada) cuyos eslabones engranan con ruedas dentadas (piñones) que están unidas a los ejes de los mecanismos conductor y conducido.

Ventajas e inconvenientes:

• Este sistema aporta beneficios  ya que al emplear cadenas que engranan en los dientes de los piñones se evita el deslizamiento.

• Presenta la gran ventaja de mantener la relación de transmisión constante,  incluso transmitiendo grandes potencias entre los ejes (caso de motos y bicicletas), lo que nos permite tener mejor rendimiento.
  
  
  
• Presenta el inconveniente de ser más costoso, más ruidoso y de funcionamiento menos flexible.
   
• Necesita una lubricación(engrase) adecuada. 

2. Ruedas de fricción: 

RUEDAS DE FRICCIÓN

 

• Este sistema se emplea para transmitir el movimiento de giro entre ejes muy próximos.

• Son ruedas cilíndricas o cónicas .

• Se basan en el rozamiento producida entre dos superficies en contacto, una de ellas en movimiento.

•  Este sistema consiste en dos ruedas solidarias con sus ejes, cuyos perímetros se encuentran en contacto directo.

• Tiene las siguientes partes:

  • Eje conductor: que tiene el giro que queremos transmitir. Normalmente estará unido a un motor.
   
  •  Rueda conductora: solidaria con el eje conductor, recoge el giro de este y lo transmite por fricción (rozamiento) a la rueda conducida.
   
  •  Rueda conducida: recoge el giro de la rueda conductora mediante fricción entre ambas.
   
  • Eje conducido: recibe el giro de la rueda conducida y lo transmite al receptor. 
   

Ventajas en inconvenientes:

•  Su marcha es suave sin sacudida.

• Es un sistema silencioso y barato.

• No necesita lubricación.

• Las ruedas se desgastan con el rozamiento.

• En los esfuerzos grandes pueden llegar a patinar.

• Las potencias que pueden transmitir son pequeñas.

4.2. Mecanismos de transformación del movimiento:

1. La manivela y el torno:

MANIVELA Y TORNO

• El torno es una máquina/ herramienta en la cual la pieza que se va  a mecanizar  tiene un movimiento de rotación  alrededor del eje.

 

• Combina los efectos de la polea y de la palanca ya que permite cambiar la fuerza y modificar su dirección.

 

• Se ajusta la ley de la palanca:

   POTENCIA X BRAZO DE LA MANIVELA=RESISTENCIA X RADIO DE 

TAMBOR

 

• Podemos distinguir  4 tipos de torno:
  • Torno paralelo
  • Torno copiador
  • Torno revolver
  • Torno vertical
  • Torno CNC 
  • Torno automático

 Ventajas e inconvenientes:

• Permiten  obtener mayor precisión en el mecanizado.

 

• Permiten mecanizar piezas mas complejas.

 

• Se puede cambiar  fácilmente  de mecanizar una pieza  a otra.

 

• Se reducen los errores de los operarios.

 

• Cada vez son mas baratos los torno cnc.

 

• Coste elevado de herramienta y accesorios.

• Conveniencia de tener una gran ocupación para la maquina debido a su alto costo.

2. El cigüeñal:

• Aplicación de la biela- manivela. 

 

• Consiste en un conjunto de bielas dispuestas sobre un eje acodado.

 

• Cada uno de los codos del eje actúa como una manivela.

 

• Transforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa.